起步价3558万元 分析全新一代路虎揽胜极光六大亮
更新时间:2020-01-28

  ,这是一款颇具传奇色彩的车。2012年,引入中国时,其惊艳的外观设计让当时的中国消费者眼前一亮。在这款车还是概念阶段时兵哥就开始关注了,让我震惊不仅仅是这款车的超前的设计,更重要的是,路虎极光量产后高度继承了概念车的设计元素。基本来说,第一代揽胜极光的量产版,对于当时的竞品而言就是一款概念SUV。即便以现在的审美来看,第一代揽胜极光依旧不落伍。

  出色的外观设计,让第一代揽胜极光开启了豪华SUV加价的潘多拉之盒。在定价为60万的基础上,依旧有不少消费者愿意加价提车,其中加价10万的不在少数。可以说,那时候是进入国内以来最辉煌的时刻,正因为揽胜极光这款车型,一度让路虎成为倍受国人追捧的豪华品牌。

  随着竞品的迭代,第一代产品力逐渐难以应付强势的竞争对手,特别是德系三强BBA产品迭代的来势汹汹,再加上二线豪华品牌价格的优势以及多元化选择,让揽胜极光后续的销量表现倍显吃力,即使国产之后售价大幅下探,其市场表现依然惨淡。

  好在,及时为消费者带来了全新一代,新车在创新高科技技术以及豪华配置上都有了颠覆性的提升。全新一代于2019年7月31日正式上市,售价区间为35.58-50.58万元,推出了2.0T发动机+48V轻混系统共计6款车型。前段时间兵哥深度试驾了这款车,2020-01-26北京团市委交友联谊会 首次引入心理咨询318088,今天为大家分析一下该车的产品亮点。

  同时,全新一代车型基于自主研发的最新生产平台——PTA 豪华横置发动机平台打造,车身结构采用了大量的高强度钢,运用了铝、镁合金、复合材料等多种材质打造,副车架也采用全新材质,在追求轻量化的同时车身刚性比上一代车型增加了13%,增强安全性的情况下也提高了驾乘舒适性和操控稳定性。

  全新一代首款引入48伏MHEV轻度混合动力系统的车型,其搭载由自主研发的英杰力(Ingenium)2.0T发动机,匹配重新调校的9速自动变速箱和48伏MHEV轻度混合动力系统,可提供最大功率249马力最大扭矩365牛•米的动力表现。在兵哥试驾体验来看,48伏MHEV轻度混合动力系统的加入,其实主要目的并非为这款车带来多大的节能效果,更主要的是为这款车提供额外的动力。

  全新一代的黑科技,香港现场开码网站!不仅是平台以及动力上的升级。关键的是这款车为消费者带来了全球首创的“透明引擎盖”技术。该技术集成在后视镜内部的摄像头可将路面情况投射于中央触摸屏,彻底解决汽车引擎盖下的盲区,方便我们在越野情况下掌控车辆前方以及引擎盖下方的路况。同时也为车技不好的新手司机带来更加全面的驾驶保障。兵哥开着这款车在越野路面行驶时,透明引擎盖使得车头下面的情况一目了然,大大增强驾驶信心。

  全新一代也搭载了流媒体内后视镜,可提供的视野范围是普通内后视镜的三倍。当然,这一配置基本成为豪华品牌中型SUV的标配。与其他车型不同的是,全新一代是在车辆顶部的鲨鱼鳍状天线内整合了一枚广角摄像头,更高的摄像头位置可以在越野的路况下更好的保证摄像头不受淤泥干扰,提供更好的后方视野。如果在暴雨或者摄像头被污物遮挡的情况下,可以切换成传统后视镜。兵哥试驾的时候正好遇到雨天,总体来看,只要不是太大的暴雨,流媒体内后视镜都可以正常使用。

  智能个性设定也是全新一代的一大亮点,作为路虎旗下首款配备智能个性设定的车型,该系统采用先进的人工智能算法,在学习个人用车风格的同时积累数据,能记住驾驶者的偏好的车内温度,喜欢收听的媒体平台以及经常联系的电话号码等;并且,还可以记录家多达10位驾驶者的驾驶效果和个人喜好,在车钥匙配对手机识别驾驶者身份后,可根据不同驾驶者自动调校座椅以及转向柱位置,可以说是一位温馨智能的行车小秘书。

  如果前面这些配置都无法打动你,那全新一代身上的第二代智能全地形反馈适应系统可以说是该车最大的杀手锏。该系统具备了7种(6地形及驾驶模式+1自动模式)模式,分别是自动模式、普通驾驶模式、草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、动态模式和节能模式。在自动模式下,车辆会根据不同路况自动匹配最佳地形模式,即时调整车辆底盘设定及扭矩输出与分配,实现四驱和两驱的智能自动切换。

  极光是揽胜家族的车型,在路虎的产品线下为豪华定位,极限越野并非揽胜家族的最终诉求。但这毕竟是款路虎,全新一代揽胜极光搭载了ATPC全地形进程控制系统,成为了一款“越野小白”都可以轻易翻山越岭的智能高科技豪华全地形SUV。在各种复杂的越野路况下,该系统可以让车辆在1.8至30公里/小时车速范围内启用,并保持稳定的车速行驶。此时此刻驾驶者只需全神贯注地控制方向盘即可,同时还可以在多功能方向盘上用按键调整时速,只要设置好车速,无需控制油门和刹车。说得简单一点,ATPC全地形进程控制系统就是让车辆自行发挥,为驾驶者自动切换最合理的驾驶模式。

  在当前激烈的市场环境下,全新一代可谓是倾囊而出,以不高的价格情况下尽可能地为用户配上丰富的配置。对比同级别车型,揽胜极光在配置以及越野能力上是有明显的优势的。稍微遗憾的是,尺寸上一直不是该车追求的方向,新车的长宽高为4371/1904/1649mm,几乎与现款车型持平,轴距为2681mm。这样的数据对比同级别车型,特别是后排空间上,确实处于劣势。追求驾驶品质的揽胜极光一直不愿为空间妥协,这样无形中筛选了一批对空间有着硬性要求的消费者。

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